4月16日，“代步，更进一步”东风EX1趣驾会在上海举行。东风EV此次在上海车展前夕推出起价4.57万的东风EX1，目标直指代步车这个近两年新兴的汽车蓝海市场。

提起纯电动车，就不得不说到去年市场很火的宏光MINIEV，它就像是一个搅局者，凭借着一车之力将电动车市场搅得天翻地覆，更让“代步车”这一细分市场日渐火爆，而随着宏光MINIEV的热卖，其它品牌的代步车也纷至沓来，东风EX1就是其中的一款，而且它拥有比宏光MINIEV更高的性价比，但起售价只需要4.57万元，那么它能赶超宏光MINIEV成为新的国民神车吗？咱们接着往下看！

近年来随着汽车市场竞争的日益加剧，为了吸引更多消费者的关注，各车企推出的代步车多数都在强调丰富的配置和华丽的外观，鲜有能真正实现多路况兼顾甚至全路况代步的车型，更不用去谈用车的安全性了，这成为了市场中一个新的消费痛点。显然东风EX1在研发时就考虑到了这些问题，作为一款刚上市不久的新车，东风EX1不仅造型大气颜值吸睛，而且还具备了全路况行驶能力，能轻松面对各种复杂路况，即便是开它回乡也完全没有问题！

众所周知，很多中国人买车第一眼就看颜值，或许有人会说就几万元的车还谈什么颜值？错了，“以貌取车”并不全是肤浅的表现，只不过是人的一种本能，毕竟赏心悦目谁不想要？东风EX1虽然只是一款代步小车，但是它在外观设计上还是给人很惊艳的视觉感，整体没有太过花俏的设计，封闭式格栅配上网格纹理的饰板，中间一条贯穿的镀铬条与两侧大灯组相连，看起来沉稳中带着几分轻快。个人觉得东风EX1比宏光MINIEV更时尚，并且为了满足年轻消费者对车身颜色的需求，此次东风EX1还提供了典雅白、晨风蓝、宝石红三种不同的车身涂装色彩，开它上路绝对是一道亮丽的风景线。

除此之外，东风EX1在车内空间上也有着很大的优势，尽管新车的定位是一辆代步车，但其实它的车身尺寸并不小，长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，这个尺寸相对来说还可以，整体要比宏光MINIEV大了一圈，即便是身高较高的驾驶员也能从容驾驭它。另外2423mm的轴距能让它的后排轻松坐下两个成年人，不仅如此它的后排座椅还能够整体放倒，可以拓展载物空间，超大的空间塞下三个登机箱、再加两个背囊还绰绰有余，家庭出游完全不用担心了！

最值得一提的是，相较于宏光MINIEV的3门4座设计，东风EX1的5门4座明显实用性更强，乘客的进出更为方便，反之像宏光MINIEV这样的，每次后排上下车看着就很难受。此外作为一款全路况代步车，它还拥有150mm的离地间隙，这个高度即便是过一些较大的坑洼路面也不会刮到底盘，因此说它是一辆真正的家用SUV完全不为过，能代步、又省油、通过性还强，在同级市场中还真没几个车能做到！

至于价格方面，东风EX1的价格区间是4.57-5.27万元，相比宏光MINIEV是贵了一点，但在配置方面它却是实力碾压，关键配备的都是最实用的配置，即便是入门级车型，EX1也配备遥控钥匙和手动空调，这真的是非常良心了！此外，中配车型还配备了后倒车雷达、高配车型则直接倒车影像，中控车机带有科大讯飞语音识别、导航等常用功能，单看这些配置你完全想不到这是一辆5万元左右的车，基本上你日常用车需要的它都有了！

而在安全方面，东风EX1也是远超同级纯电动车，其全系标配主副驾安全气囊和胎压报警，而据我所知，某些品牌的代步车为了节约成本，连安全气囊都缺失了（某MINIEV就是这样的），虽然消费者是希望买的更便宜的车，但最起码的安全保障还是要有的呀，毕竟生命只有一次，开着没安全气囊的车总是让人心惊胆战的！

除此之外，纯电动车的续航也一直是消费者关注的重点，毕竟谁都不想开着开着就趴窝了！所以东风EX1在设计之初就考虑到了这个问题，配备了电池容量为26.8kwh的三元锂电池，NEDC续航里程可达301KM，另外它还配备了快充功能，在商用快充桩上仅需半小时的时间就能把它从30%的电量充到80%，大大提升了充电速度，即便遇到急事也不用担心电量不足的问题，中长途出行也不耽误事了。

相比之下，宏光MINIEV就很尴尬了，全系都只支持慢速充电，当电量耗尽时最快也要6.5小时才能充满，这让消费者实在是难以接受，而且宏光MINIEV最大续航里程只有170KM，毫不夸张地说，外出游玩都不敢离家太远呢！

由此可见，东风EX1不管是设计还是性能，都很明显优于同级车型，2423mm的轴距、150mm的离地间隙、百公里电耗8.9kw.h，这些都是同级车型所不具备的，所以东风EX1不但具有城市美学设计的外观，而且还有一定的性能保障，这也是为什么它能上市不久，便拥有不错口碑的最根本原因。因此如果你的购车预算在5万左右的话，东风EX1绝对是一款值得考虑的好车！

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